スーパーカブ110バッテリー交換

バッテリー消耗放置1年半・・・

以前VTR250のバッテリーが電圧低下し充電をしました。

実はスーパーカブ110も業務使用中にすでにバッテリー消耗のシグナルを出していたのです。
実に2年近く前グリップヒーターインジケータランプが異常点滅することで気づいていました。

そこで、もちろんC110のバッテリーにも試しましたが
充電器説明書通りに手遅れで充電開始とならず、この度バッテリーを新調。

今まで2個注文していますが、どちらも満充電に近い状態でした。
しかし交換前に販売元推奨通り充電しMAXにします。

さてバイクへ。

純正指定はYTZ-7Sですが（ユザワTZ-7Sという意味か）
こちらはZETZ-7Sです（ゲルTZ-7Sかな）
高さが若干違うし、ビスもナットも素材が違う。
筐体にナットストッパが無くナットがずれてハーネス締め辛いですが・・・

実はVTRにはすでに装着済みです。（VTRとC110は同バッテリ）
充電したのに、旅先（佐渡）で、しかも1000mの無人の高地で、バッテリーが上がったのでした。
交換後の長野ツーリングでは問題無く無事帰宅できました。


マイナスハーネス、プラスハーネスを外して、バッテリーカバーをタッピングビス2本で外すだけ。
バッテリー交換が簡単なC110。
これでひと安心。

あと心配なのは、バッテリーの”　持ち　”でしょうか。
C110もVTRも2年しか持ちませんでした。
C110はサブヘッドライト追加、VTRはグリップヒーター追加という仕様外。
C110は毎日ON-OFF過剰使用、VTRは貧使用で、どちらもバッテリには良くありません。

しかし、この価格なら、例え半分以下の寿命でも痛くないものです。
また新たな問題発生時、半年～1年経過後に報告することにします。

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