通勤業務利用終了

本日業務利用を終了したC110。

振り返ると、

2010.04.08（木）納車。
2010.04.12（月）より通勤・業務に使用開始。
2011.09.30（金）業務使用終了。

約1年と6ヶ月の使用だった。

当初の予定では年間18,000kmの予定だったのだが
時代の流れに逆らえず2011.04の1年で14,000km程だった。


想像以上に燃費の良いスーパーカブ110。
筆者の使用状況でも、

平均燃費：52km/Lを記録した。

最低燃費は43km/L。若干の補給ミスもあると思うが冬場がガタ落ちだ。

最高燃費は68km/L。真冬だがツーリング燃費は凄く伸びた。

総給油量：383L・52,000円。
もし車のままだったら単純5倍の1,900L・250,000円は消費したと思われる。
恐ろしい省燃費性。


オイル交換は10回。

使用オイルは18ヶ月2万kmで、たった8L未満。

そのうち11回目のオイル交換予定だ。


交換消耗品に関しては、

消耗品が3万円。


チューニングに関しては、

リヤサス・ヘッドライト・バスケット・キャリア・ウインドシールド・ナックルバイザー・グリップヒーター・チェーンカバー・メッシュシートカバーで6万円。

嗜好品度の強いBRD2品が6万円。

計12万円が追加部品。月間計算6,600円程はご愛嬌とも。


もっとも通勤時・重量物積載時の快適さが上がったので実用性UPも果たした。

もし初期装備品のみで使用していたら消耗品のみの3万円で済むほど（1年で2万円）。

まったくよく出来た、役に立った二輪だった。


バイク通勤は許可されていないので、今後は週1回乗れば良い方かもしれない。

だが売る気になれない、そばに置いておきたい不思議なバイクだ。


今後は、VTRに資金投入が進むと思われる。

しかし、ボアアップ（個人では125ccが資金的にもお気軽か）をしてみたい。

Link先の筆おやじさん　のように高速道路を走ってみたい。

左車線80～90km/hでよいから、高速後、気楽に現地を回りたい。

良い景色を見つけて、スッと停まってサッと撮る、うってつけだ。

箱根・伊豆・富士・山梨くらいまでの（片道100km前後）ツーリングで使えたらよいなぁ、なんて夢が膨らんでいる。


またいつかブログに登場してもらいましょう。


スーパーカブ110、とりあえず「　おつかれ！　」だ。