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" VTR250 " と " Super Cub 110 " で 良景と良道を求めて走ります。
2017.11.23 Thu 06:49:04
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2011.09.29 Thu 00:00:00
磐梯吾妻ツーリングで使用してみた

高さ470mmというハイウェイシールド。

ガイラシールドに比べて100mm高くなっていると思う。
(ガイラシールドは415mmで、ヘッドライトより先から始まる)


まず東京北部に大きく弧を描く、三郷 - 大泉間を結ぶ外環自動車道。

そこで80km/hから100km/hで始めてみた。

・・・・・

んん!?

肩に風が当たらないのだ。

頭はどうだろう。手をかざしてみた。

目から上に風がぶつかっている。

ガイラシールドはどうだっただろうか。

肩と顎から上に風が当たっていたのだった。

・・・・・

この違いは大きく、風圧が気にならない。

その快適な速度域は、ガイラシールドに比べて高い位置にありそうだ。


東北道に入り、
1ヶ月ぶりの風圧に慣れるに従って巡航速度がエスカレートして行く。

前方の車が車線を開けてくれる。

気づくと、ぬあわkm/h で走っている。

さらに悪いことに、自宅より200km以降(栃木福島県境くらい)は、なんと ぬうわkm/h 出ていた。

なんてことだ!風圧削減を目指して対策を練ったが、ここまで変わるとは・・・

間違えなく日本海東北ツーリングまでは、長いこと高速に乗っていて風圧に慣れてきても、せいぜい ぬふわkm/h だったはずだ。


肩・首・胸上に風が当たらなくなるだけで、こうも違うものなのか・・・


ただ、まったく風圧を感じないかというと、そうでもなく、

目より上には当たっている。

ヘルメットシールドの虫の死骸の位置で裏づけも取れた。

従って、頭と首には負荷が掛かっている。

ランニングハイ状態で気づかないだけだと思う。


こうなると欲が出るもので、もう少し、あと100mm、せめて70mm近く高く出来ないものか!?

・・・・・

デメリットを考えてみた。


大きな帆は風をはらむ。

布ではないシールドさえも、その摂理には逆らえない。

後方からの強風時はハンドルが取られる可能性があるのだ。


磐梯吾妻ツーリングでは予報より大分風が強かった。
(予報は2m。実際は4~5m程か)

しかし強風という程でもなく、「若干風あるな~」くらいなものだった。

それくらいだとハンドルを取られる気がしなかった。

・・・・・

これに関しては、

できれば強風時はツーリングに行きたくないので時間が必要になりそうだ。



ネイキッドクルーザー化するVTR。

今後も追求してゆくつもりだ。
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やっぱり
2011.10.04 Tue 08:28:47
シールドって高速使用時には必要ですね~
Fカウルよりは安く上がるみたいですね
バイクは風をモロに浴びてなんぼって古い考えでしょうか?

私の場合は、風を浴びるのはいいんですが
寒い時だと体が冷えてくるんですね~

ナックルガードもシールドもクリアですね!
統一感があって、さらに走りやすくなるんですね
サイドバックが着けばツアラーですね!!!
Re:やっぱり
FROM MASTER 10.08 Tue 21:06:21
二輪は全く風を感じなくはならないのでシールドしても良いと思っています。

防風・防寒・防弾(石・虫 等)、です。

パニアですが
1週間ツーリングとかでないとコスパが悪くて手がでません。
効果抜群ですね!
2011.10.08 Sat 01:36:24
ごぶさたしております。はにたらうです。
新しいシールドのレポート参考になりました!
(自分のは当面素のままですが・・・)
VTRツアラーバージョンに益々磨きがかかってますね。
これから寒い季節ですので、さらに効果が期待です。
ただ、快適になるとついつい自分を追い込んで巡航速度も
高くなってしまうのが玉にキズですね。くれぐれも「ご安全に!」
Re:効果抜群ですね!
FROM MASTER 10.08 Sat 21:11:52
本当はVTRにスクリーンは好きではないです。

しかし高速が楽なんですよね~。

安全が一番ですね!
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