磐梯吾妻ツーリング11

母成グリーンライン

母成グリーンライン

高森熱海有料道路。1976年（昭和51年）9月1日供用開始、2006年（平成18年）9月1日料金徴収期間満了により無料開放。


平日で快速路な国道115号線を右折し母成グリーンラインへ。

前回の2004年の福島ツーリング時は、まだ有料道路だった。
時間が無く次回への持ち越しだったのだが・・・



序盤は民家・商店を走る。



しかし少し行くと、グリーンラインの名に相応しい緑溢れる道。



安達太良山の麓、沼尻高原には牧場もあり、清清しい。



路面はガレてきているが、走りやすい直線主体の道だ。



母成峠到着。

ここは戊辰戦争時の戦場なのだ。

『　母成峠の戦い　』参照。



会津藩兵は、会津周辺口にそれぞれ展開しており、
この母成峠には、奥羽列藩同盟全体で兵800ほどだった。

会津藩は表高24~28万石（200～250人/1万石）。
実高は40万石と言われていた。
しかし内情は苦しく、重税に、借入、実際には総兵力は5000程だったと思う。

維新軍が北越に大兵力を展開し、北関東以北は少数だったのだが、
敵800に対し兵2500も配置していた南の白河城が陥落してしまい、母成峠は最後の防衛点だった。

この後、会津鶴ヶ城へ雪崩れ込まれることになる・・・



筆者は古城や古戦場で思いを馳せることが好きだ。

古戦場は何かのメッセージを残して、ひっそりと佇んでおり何ともいえない気持ちになる。

特に父方は会津が源流なのだ。



今日は福島の有名ラインを走ってきたが、

グリーンラインには高原を緩やかに走れる静の道だった。



終盤になると、、、思わずバイクを停める。



この素晴らしい風景。

温かさと涼しさの中にある稲の匂いが鼻をくすぐる。


母成グリーンラインを直進すると、


14:25　磐梯熱海ICから磐越道へ。

さぁ、帰ろうか。



いまだ震災の爪あとを残す磐越道。

3月11日には磐梯熱海の旅館に居た筆者だ。
内陸とはいえ、「これはまずい・・・」と非常時を認識したものだった。



安積PAで休憩し南下。

雲間の光が神々しい。



16:40　蓮田SA

しかし暑い・・・埼玉東京はまだ夏の空気だ。

18:30　帰宅。

日帰り圏内では東北髄一の福島県。

今回も駆け足ツーリングな旅だったが、

日本有数の磐梯吾妻スカイラインを筆頭に、

ダイナミックさと静けさを持つ福島は良いと再確認できた。



ツーリングデータ

04:00　出発
04:15　三郷南IC
04:30　川口JCT
05:30　大河内SA
06:45　安達太良SA

給油：11.59L　燃費：21.78km/L

07:30　福島西IC左折
国道115号線

右折
県道5号線フルーツライン
JAのある交差点左折
県道70号線

磐梯吾妻スカイライン
つくばろPA
08:30浄土平
09:30出発
県道30号線
国道115号線
県道70号線
レークライン
右折
10:30　裏磐梯剣ヶ峰
右折県道2号線
10:45　西吾妻スカイバレー県道2号線
県道64号線
12:15　道の駅裏磐梯昼食
国道459号線
13:00　磐梯山ゴールドライン
14:15　母成グリーンライン
14:45　磐梯熱海IC

給油：8.23L　燃費：35.72Km/L

18:30　帰宅　

給油：7.8L　燃費：23.5Km/L