メインスタンド故障

メインスタンドがマフラーに接触

2011年3月に

メインスタンドを収納時
「カッ」と、
メインスタンドのエッジがマフラーに接触し抉っていることを発見。



ブログで教えて頂き、
（(有)ｴｰ･ﾜﾝ･ﾌｧｰｽﾄさんありがとうございました）
『　ﾗﾊﾞｰ,ｽﾀﾝﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰ：50524397000　』250円
を入手して交換した。
古いラバーストッパは潰れていたのだ。

・・・・・

2010年12月下旬のチェーン交換中だった。
メインスタンドが外れて車体を落としてしまったことがある。
「ゴッ」と凄い音をたてて垂直に落ちてしまったのだ。

・・・・・

そして
ラバーストッパの交換が終わったものの
まったく解消しなかったのだった。

チェーンロアカバーにクッションをつけて回避していたのだが
先日取り外し他社製品に交換して再発したものだ。

本来はGW中にメインスタンドをバラしてみようと思っていたが
ツーリングに出れない本日行ってみた。


現状のメインスタンドの状態。
常時接触しているのがわかる。


メインスタンドの外し方
大きく分けると、
●マフラー
●リヤブレーキペダル
を外す必要がある。


まずマフラーを外す。
次にリヤブレーキランプ点灯調整アジャスタの下のスプリングを外す。



リヤブレーキロッドをフリーにするために
アジャスタナット、ジョイントピン、スプリングを外す。



このメインスタンドの保持スプリングと先のプレートを外す。
このスプリングが最悪なほど強くててこずった。
戻す時に何度も諦めそうになってしまった。



外したスプリングとプレート。
（リヤブレーキアジャスタが写ってしまった）
特に問題ない気がする。



メインスタンド左側はコッタピンで止まっている。



このピンが大きくて真っ直ぐに難しく、外すのに一苦労。
戻すときも少々てこずった。
そしてワッシャも外す。



ブレーキペダルを外し、キックペダルも外した。
するとメインスタンドが外れる。
メインスタンドのシャフトはブレーキペダルと共締めされているのだ。



はじめて外して見るメインスタンド。


・・・


特に変形や破損は見られない。
ラバーストッパも正常のようだ。



では車体側へ。
下から覗くと・・・
特に破損・変形は無いように思えた。
・・・？？？


わからないのでラバーに厚みを持たせることに。
9mm厚のクッションシールを4重にした。



フレーム、ラバーストッパ接触部に貼り付ける。


苦労して元に戻すと・・・

なんとかマフラーには接触しなくなったようだ。


しかし疑問が残る。
正常なスーパーカブ110はラバーストッパだけで
メインスタンドの角度が保持されているのだろうか・・・
仕事でチャンスがあれば他車を覗いてみたいのだが。

とりあえず応急処置としておくことにする。
また進展があれば後日UP予定だ。