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" VTR250 " と " Super Cub 110 " で 良景と良道を求めて走ります。
2017.12.17 Sun 14:59:34
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2011.06.15 Wed 00:00:00
動きが軽い!燃費が上がった!

6/4にHONDA ULTRAG4へとオイル交換をして2回目の給油をした。


確実に燃費が上がってきている。
筆者のカブ110には右ミラーステーに気温・湿度計を装着している。
このごろ梅雨の影響で極端な気温の変動がないと思うのだ。


そして、6/12に、ドライブチェーン清掃注油を行った。
チェーンオイルを呉スーパーチェーンルブから
エコチタンオイルへと切り替えたのだ。

スーパーチェーンルブは高粘度のオイルで飛散も少なく強い皮膜が売り。
しかし粘度が高い分硬くなるだろう。
エンジンオイルは、低粘度で飛散が凄く皮膜の耐久性も少ないだろう。
しかし柔らかな動きが可能だと思う。

実際に使用してみた結果、すごく挙動が軽くなったのだ。
まずエンジンをそんなに唸らさなくても5,500rpmまで上がる気がするし、
チェーンも極端な擬音を用いれば、
今まで「ガー」とすると、「シャー」という感じだ。

とにかく通勤中の軽い加速・巡航が気持ちよいのだ。

なるべくプラシーボ効果的な発表にはしたくないのだが
まだ注油して2日間しか経っていないが報告したくなってしまった。

ただ、デメリットもあって、
粘度の低すぎるエンジンオイルだと良く拭いたつもりが、結構飛び散る。
リヤホイールやリヤフェンダー、ナンバープレート裏に黒いオイルが・・・
この辺は、先日チェーンカバーを交換したせいなのだが難しいと思った。


やはりスーパーカブ110のように
最大トルク8.4N・m、9馬力にも満たないバイクだと
ちょっとしたことでパワーが喰われてしまう気がする。

●タフアップチューブでの重量化
●BT-390へのタイヤ交換

重くなった気がする。

そして
●エンジンオイルULTRA G4への交換
●チェーンオイルをエンジンオイルへ交換

すごく軽快な気がするのだ。

他にもスーパーカブ110で同じことをされている方がいたら
話を聞いてみたものだ。
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チェーンケース
2011.06.16 Thu 04:09:24
いつも楽しく拝見させていただいてます

わたしは円陣家至高さんのCPO-R使っています
非常に浸透力が強く、同時に飛び散るので
汚れも飛び散ります

つまり、強力な潤滑と洗浄力でフリクションも無く
汚れがチェーンを傷めない

粘るタイプより若干ライフが伸びる?かと思ってます
この洗浄力を重視して飛び散るタイプを使う為の
機能部品として、ノーマルチェーンケースは
重宝しています

汚れは飛び散らないし、外部からも拾いません
見た目は、、、超地味ですけどね、、今回樹脂だし
Re:チェーンケース
FROM MASTER 06.16 Thu 20:50:19
>いつも楽しく拝見させていただいてます
MAGさんありがとうございます。

>わたしは円陣家至高さんのCPO-R使っています
>非常に浸透力が強く、同時に飛び散るので
>汚れも飛び散ります
円陣家至高は私も知っています。
エンジンオイルを買ってみようか悩んでいましたが
TICOは鉱物油、2800円程ということで今回は見送りました。
しかしCPR-R、50mlで3150円、ちょっと勇気要りますね。
しかも確かに怪しげな会社ですしね(笑

リンク・ローラー・リンクの3滴、98セットを行ったということでしょうか!?
そちらのほうが脱帽ですね。

予算が許せば試してみたいですね。
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