feel the road - R スーパーカブ110　チェーン・スプロケット交換

" VTR250 "　と　" Super Cub 110 "　で良景と良道を求めて走ります。

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スーパーカブ110　チェーン・スプロケット交換	2011.04.28 Thu 00:00:00
カブメンテナンスTB()CM(0)

ドライブチェーン・スプロケットを交換する。

エンジンからの回転をタイヤに伝える
スプロケットとドライブチェーン。
その駆動ロスは30%ともいうデータもある。
消耗すれば、更なるロスが出てくる。

メンテナンスによって長持ちさせることもできるが
消耗品であり、交換が必要な重要部品だ。

筆者のカブは購入後8ヶ月でやっと10,000kmに達したが
チェーンの固着が酷くなってきた。
ここらで一旦交換しようと思う。

交換方法
チェーンを最大に緩める

車体左側のドライブスプロケットカバーを
10mmレンチで外す。
このカバー内側やスプロケット周囲にはチェーンオイルが堆積していると思う。
ついでにパーツクリーナーなどで拭き掃除しておこう。

筆者の様に強化サイドスタンドに交換している場合は
そのままでは下のボルトが見えずカバーを外すことが出来ない。
強化サイドスタンドを外すことが先だ。

これがドライブスプロケットの状態。
かなり錆も多くなってしまっている。

さあチェーンを外そう。
使用するのは、デイトナ製のチェーンクリッププライヤだ。
先端の長さが違い、外し易くなっている。
もちろん通常のプライヤでもラジオペンチでも問題ない。
プライヤ未所持であり、これにしただけだ。

チェーンの繋ぎ目にはまっているクリップを外した。
Aを横にした形のクリップだ。

後輪を逆回転に回せば、ジャラジャラ地に積まれてゆく。

チェーンを広げて固着箇所を見て見た。
筆者は大体1ヶ月に1，2回（600～1,200km毎）注油はしていたのだが
洗浄は10,000kmで1回しかしていなかった。
こまめな洗浄注油をしていたら違ったのかもしれない。

さてドライブスプロケットを外す。
10mmレンチでボルトを2か所外し、ストッパを右へ45°回すと外れる。

リヤのドリブンスプロケットは12mmレンチで4ヶ所外す。
青いネジロック剤が使われていた。

スプロケットの状態を見てみた。
ドライブ（写真は見難いが）・ドリブンの歯とも、写真右斜面側が若干摩耗しているのがわかる。
こまめな注油をしないと更に摩耗しそうだ。

新しいドライブスプロケットを装着。
肉抜きしてあり軽量かつ強靭な気がした。
錆も起こらなそうだ。

ストッパも付属している。
こちらもステンレス製で錆に強そうだ。
45°回して10mmレンチで2ヶ所締めこむ。
指定トルクは12N･m。
ギヤがN状態だとチェーンが回ってしまい締めこめない。
1速にしてブレーキをかけながら締めこんだ。
ただ12N･mなので強く締めなくても良いらしい。

次はリヤだ。
リヤのドリブンスプロケットの写真を忘れたが
ボルト4つを32N･mで締めこむ。
こちらも肉抜きで強靭そうな材質だ。